Amflow 2026, l’asticella sempre più alta

[ACE65]

Presentata la gamma 2026 del marchio cinese che ha fatto discutere tutto il mondo. Arrivano 4 nuove biciclette in due fasce di bici. PR con batteria estraibile, PX senza batteria estraibile, PR Carbon PRO e PR Carbon, PX Carbon PRO e PR Carbon. Vediamole meglio in dettaglio iniziando dalla meno costosa:
PR Carbon, telaio totalmente in carbonio, motore Avinox M2 110Nm e 1100w, con un picco di 125Nm e 1300W, batteria da 800w estraibile ruote anteriore 29 e posteriore 27,5 con possibilità di montare anche al posteriore una 29, allestimento basico ad un prezzo di 4.499€ con un peso superiore ai 22kg ma non credo superiore ai 25kg
PR Carbon PRO sostituisce il motore M2 con un M2s che arriva a un picco di 150Nm e 1500W, stessa batteria stesse possibilità di modifica come la Carbon, ma con comparto sospensioni Fox Performance, peso simile alla precedente ma più vicino ai 22kg luce frontale di serie a 5899€
PX Carbon anche qui telai completamente in carbonio, motore M2S e nuova batteria non estraibile da 700w, con celle potenziate che permette un obliquo come sulle bici normali, sempre 29 all’anteriore e 27,5 al posteriore modificabile in 29/29 qui siamo tra i 20/21kg sempre con la luce frontale a 6.999€
PX Carbon PRO alle precedenti si aggiunge tutto il comparto sospensioni Fox Factory, ruote in carbonio come il manubrio e X0 come cambio al prezzo 9999€
Sulla carta una bici con quasi prestazioni di una moto elettrica e un peso oramai che spegne ogni velleità alle e-bike Lite, sarà da provare.
Ciao

[ACE65]

Più che da provare …alla fine l’ho comprata, la versione PX Carbon. Classica Allmountain va più o meno dappertutto, più rigida della versione precedente, e forse ma non ho guardato, leggermente più aperta di sterzo, di serie è MX quindi 27,5 dietro 29 davanti, questo la rende molto giocosa nello stretto, parte motore, strepitoso, è totalmente personalizzabile in modo facile e intuitivo, usando poi la app. Diventa ancora più facile. In boost per massimo 60” si posso avere 150Nm e 1500Watt una follia. Le quattro posizioni principali sono Auto-Eco-Trail-Turbo, lavorando su Auto, alla fine le altre non servono, al limite in Eco togliendo tutta la potenza possibile si possono fare altimetrie folli. La batteria da 700Watt, di nuovissima generazione, è piccolissima e permette di divertirsi, ricordandosi sempre che alla fine tutti i motori elettrici del mondo consumano più o meno lo stesso.
Ciao